从2005年开始，上汽依维柯红岩接二连三的与火车PK，且至少撞成平手。究竟是什么原因让上汽依维柯红岩能够如此的任性？让我们一起来看一看！

    正所谓“时间就是生命”，用这句话用来形容卡车的碰撞过程再恰当不过。有过力学常识的人都知道，在两辆车的碰撞过程中，车辆碰撞接触的时间越长，碰撞给驾驶室内驾乘人员的伤害也就越小。杰狮驾驶室四点悬浮技术中的前悬置会与举升油缸联合首先吸收掉大量的冲击力，并在驾驶室整体向后移动过程中拉住车体，使得驾驶室能够向后位移0.5m左右，延长车辆接触时间的同时，形成更大缓冲位移距离。最大限度的吸收掉冲击力，保证驾乘人员的人身安全，有效提高事故人员存活率。

    此外，红岩杰狮驾驶室还采用了高强度钢板，最厚处达1.5mm,比其他同类产品厚度提高20%。驾驶室本身采用整体冲压成型的前围盒装结构设计，结构牢固，不易变形，即使是正面严重冲撞,也能够保持驾驶室前围的完整几何结构。内部选用的仪表台材料在车辆发生碰撞时不易碰碎，可有效减少碎化物质尖角对驾乘人员的二次伤害。

    杰狮是国内首款采用全球领先的菲亚特Cursor发动机制动技术的国产重卡，Cursor发动机具有依维柯专利技术的EBS发动机制动系统。该系统由发动机ECU控制，以反应迅速，制动有力为主要特性，在高速行驶的和下坡过程中，ECU中控电脑会根据驾驶员踩动刹车的频率和力度智能的打开发动机排气门，主动降低发动机燃油产生的气压大小,在压缩行程中产生制动效果,制动效率高达80%以上，有效规避安全风险。这就意味着在符合交通要求不超速的情况下，红岩重卡可以更好应对突发的路面情况而紧急制动，即使在重载行驶长下坡路段的时候，您也可以借助发动机高效制动，减少刹车次数，避免轮毂过热而引发交通事故。

    据有关专家测试，在长达10公里左右的下坡路段，长时间低速刹车行驶，如若不浇水降温，制动蹄片最高温度可达摄氏500度左右，刹车制动效果大大降低，安全隐患突出。而采用发动机制动技术，不仅安全，而且可明显减少刹车片使用数量，降低燃油使用。

    杰狮畅途版牵引车配备双回路制动系统和ABS防抱死系统，杰狮畅途版前后轮的两套双回路制动系统既相互关联又相互独立，当其中一套系统发生故障的时候，另一套系统依然有制动效果，让车辆能够平稳的降低车速。ABS防抱死系统可使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

    面对交通安全形势，同步欧洲科技的红岩杰狮一直致力于道路运输安全的研究，视生命如泰山，将欧洲安全理念与技术融入产品的每一个细节，用品质向用户诠释：对于卡车用户来说，安全才是真正的高端。