中国的基建事业突飞猛进，甚至被冠以基建狂魔的称号，提到基建除了一线工人值得敬重以外，渣土车也是不可或缺的重要装备。但要在国六时代，选出一台既适合国内工况又能“多拉快跑故障少”的渣土车却并不容易。

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硫毒无惧 钒基无忧

目前国内实行的国六排放标准被誉为“史上最严格排放标准”，对车辆核心部件“发动机”更是有着严格的技术要求。作为中国发动机行业代表企业，上菲红发动机采用FPT高效的HI-eSCR钒基后处理技术，发动机后处理所使用的钒基涂层，不仅对硫不敏感，还不易与硫反应，能够减少后处理系统硫中毒的风险，从而提升发动机的油品适应性和可靠性。不仅完全满足国六排放标准，渣土车使用过程中的的各种工况、路况也能轻松应对。

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降本增效 运营“神器”

除了强劲动力，运营成本与出勤率也是卡友在运输中不得不考虑的问题。面对出勤要求，上菲红CURSOR国六发动机采用FPT第六代高效SCR的HI-eSCR后处理技术，氮氧化物转化效率更高（高达95%），无EGR结构设计，结构更紧凑，可靠性更高，轻松解决出勤问题。同时上菲红还拥有独特的DPF被动再生技术，不用强制驻车再生，用户也无需操作再生按钮，进一步提升车辆运行效率。

如果车辆频繁进站维护保养，势必会影响到车辆的出勤率。上菲红CURSOR发动机的DPF保养周期长达45万公里，比竞品提升了50%，并且还有10万公里超长换油里程。上菲红发动机的长维保，不仅可以保证车辆的出勤率，而且还为用户节省了养车成本，真正帮助用户实现降本增效。

上菲红CURSOR系列发动机独有的“钒基”技术以更高抗硫性全面提升油品适应性。同时，上菲红独特的DPF被动再生技术和超长保养周期，助力工程运输全勤不停车，为行业带来国六更佳解决方案。