公司新闻
浏览：次 发布时间:2015-08-30
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一共有四种发动机型号。分别是：
F2CE0681A*B051
F2CE0681B*B052
F2CE0681C*B052
F2CE0681D*B053
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供油系统采用FPT全球领先的共轨式电控燃油喷射技术，其中电控泵喷嘴采用BOSCH PDE30-31, 最大喷射压力可达1600bar，比一般直列泵高出一倍；ECU电控单元采用BOSCH MS 6.2，可控制并调节喷射油量和喷射压力。通过采用共轨式电控燃油喷射系统，实现了精准的定时、定量、定压喷射，燃油实现了最大的雾化效果，有效地提高了燃油燃烧率，使燃烧过程更加充分，降低了尾气中有害杂质的排放。同时，也使内部结构更加简洁，延长了发动机的使用寿命。由于电控系统使各缸燃烧更加均匀，从而有效降低了发动机的震动。
对于发动机极其重要的功率及扭矩，进气系统采用的FPT涡轮增压中冷技术，能实现在额定发动机排量的情况下，将发动机功率及扭矩提高30％以上。该项技术大幅度地提高了进气密度和压力，使燃烧更加充分，提高了燃油利用率。中冷技术的应用，降低了进气温度，更有利于充分燃烧。同时，可根据发动机的使用工况选择涡轮增压方式（VGT、WG、Fixed三种方式），满足个性化需求。
环保性能的卓越也是发动机的优势所在，其选择性催化还原尾气处理技术是目前最有效的尾气处理方式，能减少80%以上的氮氧化物排放量。选择性催化还原尾气处理技术的应用使排放处理器的发动机排放可达到EurⅣ、EurⅤ水平。
在制动方面，CURSOR9特有的制动装置极大缩短了车辆制动时间，车辆制动更加平稳，从而解决了中重型商用车减速时的发动机异响问题。
F2CE0681A*B051
F2CE0681B*B052
F2CE0681C*B052
F2CE0681D*B053
| 发动机 | F2CE0681B*B052 380马力 |
| 汽缸数 | 6 |
| 缸径*行程 | 117mm×135mm |
| 排量 | 8709 ml |
| 发动机型式 | 4气门，电控高压共轨，涡轮增压中冷 |
| 额定功率 |
280kW @ 2100rpm |
| 最大扭矩 | 1500Nm @ 1200/1600rpm |
| 排放标准 | 欧Ⅲ、欧Ⅳ；国Ⅲ、国Ⅳ |
| 最低燃油消耗率 | 196g/kw.h |
| 噪音 | 车外平均加速噪声83.7dB（A） |
| 外型尺寸 | 1175mm×932mm×1038mm |
| 重量 | 865kg |
| 发动机 | F2CE0681C*B052 340马力 |
| 汽缸数 | 6 |
| 缸径*行程 | 117mm×135mm |
| 排量 | 8709 ml |
| 发动机型式 | 4气门，电控高压共轨，涡轮增压中冷 |
| 额定功率 |
250kW @ 2100rpm |
| 最大扭矩 | 1300Nm @ 1200/1600rpm |
| 排放标准 | 欧Ⅲ、欧Ⅳ；国Ⅲ、国Ⅳ |
| 最低燃油消耗率 | 196g/kw.h |
| 噪音 | 车外平均加速噪声83.7dB（A） |
| 外型尺寸 | 1175mm×932mm×1038mm |
| 重量 | 865kg |
供油系统采用FPT全球领先的共轨式电控燃油喷射技术，其中电控泵喷嘴采用BOSCH PDE30-31, 最大喷射压力可达1600bar，比一般直列泵高出一倍；ECU电控单元采用BOSCH MS 6.2，可控制并调节喷射油量和喷射压力。通过采用共轨式电控燃油喷射系统，实现了精准的定时、定量、定压喷射，燃油实现了最大的雾化效果，有效地提高了燃油燃烧率，使燃烧过程更加充分，降低了尾气中有害杂质的排放。同时，也使内部结构更加简洁，延长了发动机的使用寿命。由于电控系统使各缸燃烧更加均匀，从而有效降低了发动机的震动。
对于发动机极其重要的功率及扭矩，进气系统采用的FPT涡轮增压中冷技术，能实现在额定发动机排量的情况下，将发动机功率及扭矩提高30％以上。该项技术大幅度地提高了进气密度和压力，使燃烧更加充分，提高了燃油利用率。中冷技术的应用，降低了进气温度，更有利于充分燃烧。同时，可根据发动机的使用工况选择涡轮增压方式（VGT、WG、Fixed三种方式），满足个性化需求。
环保性能的卓越也是发动机的优势所在，其选择性催化还原尾气处理技术是目前最有效的尾气处理方式，能减少80%以上的氮氧化物排放量。选择性催化还原尾气处理技术的应用使排放处理器的发动机排放可达到EurⅣ、EurⅤ水平。
在制动方面，CURSOR9特有的制动装置极大缩短了车辆制动时间，车辆制动更加平稳，从而解决了中重型商用车减速时的发动机异响问题。
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